ST52 DIN 2391 چوب پیستون سوراخ شده برای سیلندر های هیدرولیک با وزن کاهش یافته

میله پیستون خالی کروم شده ST52 از لوله فولادی دقیق بدون درز ساخته شده است و برای سیلندر های هیدرولیکی طراحی شده است که نیاز به کاهش وزن قطعات، مقاومت خم شدن بالا دارند.,قطر بیرونی دقیق و سطح کاری مقاوم در برابر فرسایش. ساختار حفره ای باعث کاهش وزن در حال حرکت در حالی که حفظ قدرت مکانیکی مورد نیاز برای خدمات هیدرولیکی متقابل می شود.

ST52 نام سابق DIN است که معمولاً با E355 در EN 10305-1 مرتبط است. برای مواد استاندارد شده، خواص مشخص شده معمولی شامل مقاومت کششی 490-630 MPa است.حداقل مقاومت خروجی 355 MPa، و حداقل طول 22٪. پوشش کروم سخت یک سطح با اصطکاک کم با خشکی کنترل شده، دقت ابعاد و مقاومت در برابر داغ و خوردگی را فراهم می کند.

قطعه قطعی حفره ای وزن میله را در مقایسه با یک میله پیستون جامد با همان قطر بیرونی کاهش می دهد. این می تواند بی وقفه متقابل را کاهش دهد، پاسخ سیلندر را بهبود بخشد،و کاهش بار اعمال شده بر عناصر راهنما و نقاط نصب سیلندر.

کاهش وزن واقعی بستگی به رابطه میان قطر بیرونی و قطر داخلی دارد.یک میله حفره ای با قطر بیرونی 80 میلی متر و قطر داخلی 50 میلی متر تقریباً 39٪ کمتر از قطر قطعی فولادی نسبت به یک میله جامد 80 میلی متر است.

ماده استاندارد ST52 حداقل مقاومت کششی را حدود 355 MPa، مقاومت کششی 490-630 MPa و حداقل طول 22٪ فراهم می کند.این خواص یک تعادل عملی بین ظرفیت حمل و نقل را فراهم می کند، قابلیت ماشینکاری، جوش و ثبات ابعاد.

سطح کاری را می توان تا Ra ≤0.20 μm با یک تحمل قطر بیرونی از ISO f7، h7، h8 یا g6 انتخاب کرد.این سطح کنترل شده کاهش سایش مهر و پشتیبانی از تشکیل ثابت فیلم روغن در طول حرکت متقابل.

یک لایه کروم سخت 20-100 μm می تواند با توجه به محیط عملیاتی اعمال شود. سیلندر های هیدرولیکی عمومی معمولاً 20-30 μm استفاده می کنند.در حالی که سپرده های ضخیم تر ممکن است در صورت نیاز به هزینه اضافی آسیاب یا مقاومت در برابر خوردگی انتخاب شوند.

سختی معمول کروم 850-1100 HV0.1، ارائه سختی سطح به طور قابل توجهی بالاتر از بستر فولاد ST52 است.

راست کردن نهایی پس از درمان گرمایی، خرد کردن و پوشش، کنترل راست شدن را به حداکثر 0.20 میلی متر در هر 1000 میلی متر کنترل می کند. این باعث کاهش بار عجیب و غریب بر روی مهر و موم های میله، لوله ها، حلقه های راهنما،و سر های سیلندر.

یک نگرانی رایج در خرید این است که آیا تحمل قطر ذکر شده قبل یا بعد از پوشش اعمال می شود.و پوشش نامناسب می تواند مناطق بزرگ محلی را ایجاد کند.

بنابراین قطر بیرونی پس از پوشش نهایی، آسیاب و پولیش اندازه گیری می شود. بازرسی می تواند شامل چندین موقعیت اندازه گیری در امتداد میله و خواندن در دو جهت عمودی باشد..تحمل های ISO f7، h7، h8 یا g6 باید بر اساس ترتیب مهر و راهنمای جفت گیری انتخاب شوند و نه به عنوان یک تحمل عمومی بدون بررسی مهندسی اعمال شوند.

ضخامت کروم که خیلی کم است می تواند خوردگی و عمر پوشیدن را کوتاه کند، در حالی که پوشش بیش از حد یا نامنظم ممکن است باعث ترکیدن، تخلیه یا تغییر ابعاد شود.

ضخامت کروم را می توان با استفاده از تجهیزات اندازه گیری غیر مخرب کالیبراسیون کرد. خشکی سطح، حفره های قابل مشاهده، نشانه های آسیاب، پوست، سوختگی،و مناطق بدون پوشش بعد از پولیش بررسی می شوندآزمایش سختی و چسبندگی می تواند زمانی که در سفارش خرید مشخص شده است اضافه شود.

میله های پیستون توخالی هم به خواص مکانیکی لوله پایه و هم به کیفیت سطح نهایی بستگی دارند. گواهی ابعاد به تنهایی کیفیت مواد را تایید نمی کند.شرایط درمان گرما، یا کیفیت پوشش.

هر دسته تولید می تواند با تعداد حرارت مواد اولیه، ترکیب شیمیایی، نتایج آزمایش مکانیکی، ابعاد لوله، وضعیت درمان حرارتی، رکورد کروم،و گزارش بازرسی نهاییمستندات EN 10204 3.1 در صورت مشخص شدن در مرحله نقل قول در دسترس است.

این محصول می تواند به عنوان میله پیستون کروم شده در سیلندر هیدرولیک کلیمپ ماشین تزریق استفاده شود. ساخت حفره ای وزن متقابل را کاهش می دهد،در حالی که بدن فولادی ST52 بار کار محوری را حمل می کند.

سطح کروم سخت پولیش شده در طول هر چرخه عملیاتی از طریق مهر و موم میله و سیستم راهنما عبور می کند. برای این برنامه، تحمل قطر بیرونی، راست بودن، خشکی سطح،ضخامت کروم، و وضعیت لبه در انتقال ماشین آلات باید برای کاهش سایش مهر و جلوگیری از نشت کنترل شود.