OD6mm Astm A519 لوله فولادی خودرو برای کمک فنر خودرو

ASTM A519 لوله فولادی خودرو برای جذب شوک خودرو

در سیستم تعلیق، عنصر لاستیکی به دلیل ضربه لرزش می کند.

در حالت تعویض، آمپولیسر به طور موازی با عنصر لاستیکی در تعویض نصب می شود.

برای کاهش ارتعاش، آمپولیسر مورد استفاده در سیستم تعلیق خودرو عمدتاً شوک هیدرولیکی است.

اصل کار آن این است که زمانی که حرکت نسبی به دلیل لرزش بین قاب وجود دارد

(یا بدن) و محور، پیستون در سامانه حرکت بالا و پایین، روغن در سامانه

در این زمان، اصطکاک از یک حفره از طریق منافذ مختلف به حفره دیگر جریان می یابد.

بین دیواره سوراخ و روغن و اصطکاک داخلی بین مولکول های روغن ایجاد یک نیروی خنک کننده در

ارتعاش، به طوری که انرژی ارتعاش خودرو به انرژی حرارتی روغن تبدیل می شود که جذب و

هنگامی که بخش کانال روغن و عوامل دیگر باقی می ماند

بدون تغییر، نیروی خنک کننده با سرعت حرکتی نسبی بین قاب افزایش یا کاهش می یابد

و محور (یا چرخ) ، و مربوط به لزگی روغن است.

خفه کننده شوک و عنصر لاستیکی وظیفه کاهش ضربه و خفه کننده شوک را انجام می دهند.

نیروی خنک کننده بیش از حد موجب کاهش انعطاف پذیری تعلیق و حتی آسیب به شوک خواهد شد

بنابراین، تضاد بین عنصر لاستیک و کشنده شوک باید تنظیم شود.

فولاد کربن:

استاندارد ASTM A519: MT1010, MT1020, 1008, 1010, 1018, 1020, 1025, 1030, 1045, 1518

طول حرکت:

لوله های فولادی مکانیکی معمولاً با توجه به طول رول 5 فوت (1.5 متر) و بیشتر عرضه می شوند.

اگر تقاضا کننده مشخصات را به طور دقیق مشخص کند، کالا باید مطابق با

طول ثابت تعیین شده

دامنه اندازه:

OD: 6-325mm -0.035 -- +0.045mm

ID: 2-250mm ±0.035 میلی متر

WT: 1-32mm بسته به اندازه

طول: طول تصادفی یا ثابت +0-3.5mm

راست بودن: 0.15:1000، 0.4:1000، 0.51000:1000 یا سفارشی

خشکی سطحی: Ra 0.020.4μm