OD6mm Astm A519 لوله فولادی خودرو برای کمک فنر خودرو

لوله فولادی خودرو ASTM A519 برای کمک فنر خودرو

در سیستم تعلیق، عنصر الاستیک در اثر ضربه می لرزد.به منظور بهبود نرمی رانندگی

در خودرو، کمک فنر به موازات عنصر الاستیک در سیستم تعلیق نصب شده است.به منظور. واسه اینکه. برای اینکه

لرزش را کاهش دهید، کمک فنر مورد استفاده در سیستم تعلیق خودرو عمدتاً شوک هیدرولیکی است.

جاذباصل کار آن این است که وقتی حرکت نسبی به دلیل لرزش بین قاب وجود دارد

(یا بدنه) و محور، پیستون در کمک فنر بالا و پایین حرکت می کند، روغن در کمک فنر

حفره به طور مکرر از یک حفره از طریق منافذ مختلف به حفره دیگر جریان می یابد.در این زمان، اصطکاک

بین دیواره سوراخ و روغن و اصطکاک داخلی بین مولکول های روغن باعث ایجاد نیروی میرایی در

ارتعاش، به طوری که انرژی ارتعاش خودرو به انرژی گرمایی روغن تبدیل می شود که جذب می شود و

توسط کمک فنر در جو منتشر می شود.وقتی قسمت کانال روغن و سایر عوامل باقی می ماند

بدون تغییر، نیروی میرایی با سرعت حرکت نسبی بین قاب افزایش یا کاهش می یابد

و محور (یا چرخ)، و مربوط به ویسکوزیته روغن است.

کمک فنر و المان الاستیک وظیفه کاهش ضربه و جذب ضربه را بر عهده دارند.

نیروی میرایی بیش از حد باعث کاهش خاصیت ارتجاعی سیستم تعلیق و حتی آسیب دیدن شوک می شود.

کانکتور جاذببنابراین تضاد عنصر الاستیک و کمک فنر باید تنظیم شود.

فولاد کربن :

استاندارد ASTM A519: MT1010، MT1020، 1008، 1010، 1018، 1020، 1025، 1030، 1045، 1518

طول تصویر:

لوله های فولادی مکانیکی معمولاً با توجه به طول نورد 5 فوت (1.5 متر) و بیشتر عرضه می شوند.

در صورتی که متقاضی مشخصات را به طور دقیق مشخص کند، کالا مطابق با آن عرضه می شود

طول ثابت تعیین شده

محدوده اندازه:

OD: 6-325mm -0.035 -- +0.045mm

ID: 2-250mm ±0.035 میلی متر

WT: 1-32 میلی متر بستگی به اندازه دارد

طول: طول تصادفی یا ثابت + 0-3.5 میلی متر

صافی: 0.15:1000، 0.4:1000، 0.5:1000 1:1000 یا سفارشی

زبری سطح: Ra 0.02—0.4μمتر